预计航运市场今明两年供大于求
阳明海运公司体现 ，预计今明两年集装箱航运市场都将处于供过于求状态 ，船运公司要有恒久抗战的准备！以现在全球经济来看 ，景气落底可能递延到第二季甚至第三季 ，纵然经济景气变好 ，也不代表海运价就会上升 ，由于这两年航运市场供过于求。预计 2023 年的运力增添将比2023年翻一番 ，现在在建集装箱船总量为125艘、174万标准箱 ，与在营船队之比高达38% ，凌驾需求的增添。
由于海运价低迷 ，加上营运本钱增添 ，航运公司可能会泛起亏损 ，但每家船运公司各有利基、差别大 ，无法一并而论。但从整体来看船运公司已往两年海运价钱火爆 ，海运公司也赚得盆满钵满 ，手握大宗现金。现在只要好好调理供需运力 ，做好资源有用设置最主要 ，持盈保泰静待景气苏醒。美国第一季经济生长率下降 ，德国等欧洲国家低于预期 ，海内第一季虽有生长 ，是由于去年基期低 ，且海内制造业没有显着苏醒 ，而是靠内需消耗发动 ，跟航运业没有直接相关。但纵然景气好 ，货柜海运价未必上升 ，主要是今、明年海运运力供过于求 ，又可以分两个层面 ，一是今年供应比去年多 ，需求又比去年弱。未来两年新船加速下水 ，会加剧运力过剩的危害 ，惨烈的海运价钱战可能会再次上演 ，据统计航运市场供需一连两年市场都是供过于求。
据悉阳明海运已经决议新造5艘15000 TEU级集装箱船 ，还在研究后续第二批5艘同型船的制作妄想。现在阳明海运旗下船队运营着93艘集装箱船 ，包括51艘自有船舶和42艘租入船舶 ，总运力约为70.56万TEU ，排名全球第9位。
对海运公司来说 ，唯有国际商业、工业供应链恢复 ，航商才有货可载 ，但现在中美冲突、俄乌战争、通膨等不确定性因素仍高。这也使得险些所有海运航线的竞争大 ，影响海运运价 ，但另方面 ，通膨等因素垫高营运本钱高于疫前。航运业一直以来都是低迷期一连的时间要远高于景气期一连的时间 ，但最坏的情形已经已往 ，现在最漆黑期已经由了 ，下半年应该可看到曙光。
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