三大海运同盟控制的运力仅占全球运力的39%
Alphaliner的最新报告显示，三大海运同盟仅控制着全球集装箱运输船队运力的39%，远低于之前的80% 。今年1月，由2M同盟、The同盟和Ocean同盟运营的运力降至三年来的最低点 。只管经常有人声称三大同盟控制着全球80%的集装箱船队，但一项视察显示，组成三大同盟的9家航运公司的大部分运力都是在同盟协议之外运营的 。
凭证已往五年的数据，"同盟航线"下运营的现实运力相当于总运力的38%-41% 。虽然同盟成员控制着全球运力的近83%，但其中许多船舶是自力运营的，只有39%是在同盟协议下运营的 。同盟在特定航线上的效劳集中度上升，特殊是需要大吨位和最少船只数目以确保足够轮转的远程商业 。现在，远东-欧洲（北欧和地中海）商业中约94%的运力是通过同盟效劳运营的 。这条航线是工具向航线中最长的一条，对新船公司来说是进入门槛最高的一条航线，至少需要10艘13000TEU以上的船舶才华坚持竞争力 。在跨太平洋航线上，同盟效劳占总运力的81%在较短的跨大西洋航线上，维持航线效劳轮转所需的船只较少，同盟效劳仅占总运力的47% 。
虽然2M同盟由天下上最大的两家航运公司组成，但现实上它是最小的同盟，总运力为280万TEU，而Ocean 同盟为430万TEU, The同盟为300万TEU 。但同盟内部的销售并不集中，同盟内的船公司必需相互竞争，以吸引客户，竞争的基础是效劳质量和费率差别，而不是航线 。
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