内贸航线宜宾至武汉段开通
3月8日 ，载有280TEU的镔港806轮 ，从宜宾港徐徐驶离 ，预计3月15日抵达武汉港 。镔港806轮的首航标记着内贸航线宜宾至武汉段正式开通 ，推动内河航运新刷新的历程 ，宜宾港作为长江支线上游的源点 ，是国家长江经济带生长战略妄想的十大主要口岸之一 。宜宾地区主要以石材、砂石、卷纸以及一些化工品运输为主 。
古板的运输路径是宜宾港到重庆果园港 ，再由重庆果园港转乘集装箱班轮出口 ，多次靠泊装卸 ，泯灭时间长 。同时 ，宜宾至重庆段航线属典范的山区河流自然航段 ，弯曲狭窄、滩多流急、航道多变 ，导致了船舶通航能力受制 ，运输时效无法掌控 。为进一步提升长江上游要地的辐射能力以及通航能力 ，经泛亚航运重复调研 ，新开设了“宜宾港到武汉港”船运航线 。相比于之前从宜宾启航的货船普遍容量为200TEU左右 ，新航线船舶装载能抵达350TEU的货柜 ，装载能力5300吨 ，装载率获得了提升 。同时 ，该航线在时效性上也获得改善 ，可在7天内直达武汉港 ，再接驳船出运 。 新航线的开启 ，实现了宜宾港与武汉港及外贸集装箱运输主干航线的无缝衔接 ，缩短了运输时长 ，降低了物流本钱 。
随着长江经济带的周全生长 ，泛亚充分验展内贸航运物流引航作用 ，助力打造长江中、上游运输航线 。宜宾到武汉船运航线作为西部地区毗连东部和国际市场的主要航线 ，该航线的开通也为客户提供了高效、便捷的“水上快速通道” 。未来 ，泛亚航运也将一直优化运力结构 ，一连开发高质量航线效劳 。未来宜宾港的货物在武汉港中转后 ，能提高武汉港的吞吐量 ，同时在装卸上的优惠 ，在时间上的包管 ，能有用拉动两个地方物流工业的生长 。构建武汉、宜宾两地水运中转枢纽通道 ，将进一步增强宜宾港在西部地区的货物集散能力 。
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