拆船市场迎来了大宗小型海运集装箱船
船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其最新周报中体现，已往一周，拆船市场迎来了大宗小型海运集装箱船，这可能预示着未来的拆船走势。集装箱船将成为拆船市场生意的首选船型之一，现在市场上已有10~15艘小型集装箱船送拆。另外一个好新闻是，在钢铁价钱上涨的配景下，印度拆船价钱进一步飙升，上升幅度达30~40美元/吨，现在拆船行业整体缺乏活跃度。
另一家船舶经纪公司Allied的报告指出，已往一周，拆船市场形势稳固，泛起较多生意。只管总体经济形势倒运，但拆船厂仍在起劲捉住任何时机确�；竦么岸治�。在印度次大陆，废钢价钱水平坚持稳固，钱币贬值一连，外地钢铁需求水平仍显疲软。但令人惊讶的是，土耳其市场在恒久低迷之后，泛起了小幅上升的迹象。
孟加拉国和巴基斯坦在冬季的几个月里体现低迷。在孟加拉国，外地钢材市场下跌约500塔卡，加剧了市场负面情绪。别的，报告显示，信用证问题预计将在2023年1月尾国际钱币基金组织贷款获得批准时才会有所改善。现在尚未批准对4000~5000 吨以上的船舶举行融资。而在巴基斯坦，由于美元欠缺，钢铁生产等行业也面临开立信用证的问题。
据相识，外地拆船企业每周最多只能获得30万美元或50万美元的融资，这意味着获得1000万美元的信用证约莫需要4个月。剖析人士展望，未来7个月，巴基斯坦卢比兑美元的汇率将下跌20%以上。关于孟加拉国和巴基斯坦的拆船企业来说，这一定是艰难的时期。只管购置老旧船的需求仍然强劲，但他们对融资能力一筹莫展。
因此目今国际拆船市场仍然由印度主导，已往两个季度，前往印度次大陆海岸的待拆船舶很少，但近期次大陆市场的需求正在逐渐恢复。一旦巴基斯坦的钱币汇率趋稳，孟加拉国的融资变得便当，拆船价钱将或许率上涨。
随着干散货和集装箱海运价钱的一连回落，预计年底前将有更多的此类船型进入拆船市场。而随着油轮市场的显著好转，在可预见的未来，拆船市场上的油轮供应可能会枯竭。
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