地中海西部口岸拥堵，船舶被迫在海上期待
红海�；⒑�，大大都船司改变了原有的亚欧航线，避开苏伊士运河，改道好望角。因此船公司需要重新妄想亚洲与地中海口岸之间的运输蹊径。许多船舶绕过南非后，在地中海西侧的西班牙南部阿尔赫西拉斯及巴塞罗那港和摩洛哥北部丹吉尔地中海等口岸卸下集装箱，再由支线船运将货物运往南欧的其他码头。今年以来，该码头一直在堆场险些超负荷的情形下运营。
由于海运航线一连改道，口岸拥堵问题就会一直保存。克日码头运营商体现，它们险些“箱满为患”。凭证数据显示，阿尔赫西拉斯港（Algeciras）有56%的船只在海上抛锚期待进港作业，而巴塞罗那港（Barcelona）这一比例为57%，但这与上周相比确实有了好转，上周西班牙门户的比例为69%，前一周为60%。凭证展望，未来将有14000艘至21000艘集装箱船经该水域，口岸专家担心现在的航运情形将给口岸带来很大的挑战。若是未来口岸一连拥堵将会增添运输本钱，供应链中止、价钱上涨等连锁反应泛起。另外近期马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司纷纷宣布涨价函，部分航线涨幅靠近70%，一个40英尺的集装箱，运价上涨最多抵达了2000美元。走欧洲航线的船舱位很主要，提前两周订5月中旬的柜，也未必订获得。
丹吉尔地中海港位于直布罗陀海峡周围，是毗连亚洲、欧洲、美洲和非洲各大航线的交汇点。阿尔赫西拉斯港地处大西洋与地中海之间的要冲。阿尔赫西拉斯港是辐射欧洲和非洲地区的主要物流分拨中心，现在该码头已经饱和，通过限制营业量才阻止了严重拥堵。
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