为什么三大内贸海运集装箱公司都开启电商渠道？
在现代互联网+的大情形下 ，泛起互联网+物流虽然司空见惯 ，运用好互联网+就能大大下降物流的空载率 ，前进回程的装载率 ，这就是为什么三大内贸海运集装箱公司都开启电商渠的主要缘故原由 。
2008年以来 ，受金融�；跋� ，全球集装箱海运市场一直处于低迷状态 ，经由2016-2018年行业的重组洗牌 ，海运市场已进入了一个全新的名堂 。现在 ，内贸海运市场是一个寡头垄断市场 ，运力为先 ，业内TOP3的海运企业中远海运、安通股份、中谷物流占有70%~80%的市场份额 ，TOP10的市场占有率达90%以上 。
然而三大寡头都开启了电商渠道 ，运价透明让消耗者越发多的选择权 。只要注册一个账号 ，就能完成门到门的集装箱运输 ，较于古板货代它的优势在于报价时效性更高 ，下单更利便 ，能够实时掌握货物动态 ，像是快递相同 ，随时检查 。
好比在海内海运物流的运柜量特殊大的地方 ，华北的煤炭、钢材 ，东北的粮食 ，华南的制制品、食物等都可以通过广东、福建、广西、海南、江浙、上海、山东、河北、东北这些有口岸的地方实现交流运输 。
可是电商渠道无邪性较弱 ，跟单职员较少 ，例如装货的时间准确性 ，货物两地装或多地装加的用度较多 ，更改派送地点 ，急单安排派送没有那么高效性 。虽然总的来说是有益 ，突破了古板的订舱形式 ，短时间来看由于一股新水源的注入运费有了大幅的优惠 ，许多勉励性的夸奖 ，优惠额度从200-500元不等 ，给了货主实着实在的自制的感伤 。电商渠道关于消耗者事实有益照旧有害?短期来说关于货主照旧有利的 ，由于价钱已经由于透明 ，货主通过互联网随时可以盘问到港到港的海运价钱 ，货代已经很难通过海运赚取中心差价 。可是这只是一种时间短的推广形式下的优惠 ，我们都明确以前的出行APP滴滴和优步 ，哈罗单车和小黄单车 。谁有更多的钱在烧 ，谁能笑道竣事 ，资金链断了 ，货主在他手上的运送的货物 ，极有或许被船东扣押 ，需求高价换回 。
我国的内贸集装箱运输目今需要同时完成“集装箱运输革命”和“后集装箱运输革命”两大革命使命 。目今运输公司争取货源的竞争十分强烈 ，海内内贸集装箱海运公司将更大限度地通过现代科技和现代治理 ，施展集装箱运输的优势 ，迎接集装箱运输新纪元的到来 。
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