海内海运本钱为何比陆运（公路运输）低？
海运一样平常指集装箱海运、散货船运；陆运包括公路运输和铁路运输，这里比照的主要是海运和公路运输。从直觉上，各人似乎以为“陆地是毗连在一起的，海洋把陆地脱离”。着实恰恰相反，两个口岸都会是自然水路毗连的，而两个陆地都会则隔着千山。
我国拥有重大的水运优势
全天下货运量前四名的运河划分是：长江、珠江、密西西比河、京杭运河。也就是说，天下前四运河，中国一家就占了3个。其中长江、珠江更可谓是上天赐福，而京杭运河在年龄时期就最先开凿相同各流域的运河，经由几百年的变迁已成为天下最长的运河，“两江一河”给予了中国重大的内河航运优势。
水运效率高
1.拿燃料本钱，公路油耗本钱为9分/吨公里，铁路油耗本钱为1.5分/吨公里，水运油耗本钱则只要0.6分/吨公里。内河运输在降低碳排放、温室气体排放、情形污染、事故、噪音等方面，都具有很大的优势。凭证测算，水路运输本钱仅为铁路的50~60%，公路的12~15%，空运的4~6%。以是水路航运的经济性是公路、铁路和航空运输是无法相比的。
2.规�；讲畋鹦�，例如，大的30多万吨的散货船不稀奇，而一列重载火车，通常最多凭证每车60吨 X 100节 = 6000吨盘算，最大载货量一次后者仅为前者的2%！而陆运一次只能运1~2个集装箱的货物。
因此在相同条件下，陆运本钱是水运的20倍以上。1万公里的海运用度本钱和陆运300公里差未几。
对时效要求高，量不大的货物尤其是内陆地区可以选择陆运；相阻挡时效要求低货物量大，非限制性货物可以选择海运。现在海内海运效劳水平也在上升，运输时间比以往缩短许多，并且包括了许多门到门的效劳。纵然有些客人在内陆偏远地方，也能承接，以是海运未来将成为各人的主要选择。
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