2023年上半年内贸海运集装箱是各大口岸增添的主力
上半年，中国口岸完成集装箱吞吐量1.49亿标箱，同比增添4.8%，而欧洲Top15集装箱口岸完成7656.7万标箱，同比下降4.2%,只有2个口岸增添。当西欧主要口岸的吞吐量与入口箱量都在下降时，中国集装箱吞吐量的增幅很难用外贸箱诠释，也与出口额不匹配，由此看在外贸箱一直下滑，内贸海运箱是各大口岸增添的主力。
详细来看我国经济最蓬勃地区，外贸最昌盛的长三角与珠三角。其中深圳港1-6月完成1353万标箱，同比下降6.1%。作为我外洋贸出口重镇，深圳港的吞吐量险些由盐田国际与招商西部港区朋分，据和记口岸信托与招商局口岸的半年报，主要挂靠西欧航线的盐田国际，上半年箱量降幅12%，主要挂靠东南亚航线的招商西部港区，上半年箱量降幅7.6%。
再看上海港、宁波舟山港、广州港3个枢纽港。1-7月上海港集装箱吞吐量2793.8万标箱，同比增4.1%。其中外贸占比由2022年同期85.12%微降到84.67%，内贸占比由14.88%增添到15.33%，这说明上海港的货源结构没有显着转变。至于宁波舟山港，1-7月完成2086.5万标箱，同比增添0.53%,其中内贸增添23.39%，外贸下降3.09%。1-7月宁波舟山港集装箱吞吐量结构中，外贸占比由2022年的86.32%降至83.21%，内贸占比由13.68%增添到16.79%，说明宁波舟山港的增量险些所有来自内贸箱。到了古板内贸大港广州港，1-7月完成1444.2万标箱，同比增添2.8%，其中内贸占比约59.2%，外贸占比40.8%。1-7月广州港集装箱吞吐量增幅同样来自内贸箱，内贸箱同比增添5.92%，外贸箱下跌1.37%。
1-7月，主要沿海内河口岸累计完成外贸集装箱吞吐量9390.50万标箱，同比增添0.7%。这一数据与出口额较为吻合，也说明晰拉动吞吐量增添的主力是内贸海运集装箱。由此看在外贸箱一直下滑，内贸海运箱是各大口岸增添的主力。
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