内贸粮食运输，散装船与海运集装箱船价钱比照
以为粮食为例，现在北粮南运的时间在古板散装船与海运集装箱船价钱比照的货主多了起来。内贸粮食运输本钱总本钱中的比重最大， 粮食企业除质料的采购本钱外，流通本钱在其总本钱中所占比例越来越大，约占物流总本钱的1/3一2/3以上，流通本钱与粮食种类、装运的规模、距离直接相关。下文主要以量小粮食在古板散装船与海运集装箱船价钱比照。
近几年已有5%的粮食通过集装箱装海运主要品种是豆类、油菜籽和啤酒大麦等。从货主的角度来看，内贸运输古板散装船与海运集装箱船价钱比照体贴的是门到门的全本钱，其中除运输本钱之外，还要包括运输途中的货损等。从口岸成原来看，集装箱海运远优于散装船，以华南地区某码头装卸费较量，散货船运输26（元/吨），集装箱船运输15.2（元/吨），相差11（元/吨）；船运本钱以营口到广州南沙比照散装船130（元/吨），集装箱船156（元/吨）；门到门物流用度以250吨为比照，散船运输：陆运费+海运费+口岸装卸费+堆存费+折损费总用度为72045元，平均每吨散粮物流用度288.18元。其中单吨海运费为130元；集装箱船运以每箱装运25吨共需11箱：陆运费+海运费+货损总用度为51977元，平均每吨散粮物流用度208元。其中单吨海运费为133元。从价钱相比而言，若是粮食运输批量小、品种杂、质量品级纷歧的运输要求时，用集装箱海运可以实现一次小量运输且无邪，使货物源源一直地送港交货，而以散货船集中到港会占用大宗的资金，这是许多中小货主选择集装箱运输散杂货的最主要缘故原由。
相比古板散装船，内贸粮食运输走集装箱海运还具有其他的优势，好比从货主角度必需思量的货损问题，在内贸集装箱运输中货损较低，可以有用地阻止污染与货损，降低粮食包装及库存的本钱、包管粮食的运输清静，在土地及客栈租金高的地区，散粮集装箱运输会使部分客户抵达零仓储。预计到2030年，内贸集装箱海运粮食运输量占粮食总运量的比重将是现在的两倍。
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