2023年汽车海运费再立异高
2023年滚装船行情仍然“高烧不退”，汽车海运费再立异高。汽车运输的滚装船运力下降，大大推高了汽车制造商的本钱，6500车位汽车运输船的海运价钱2021年头照旧约莫2万美元/天，到了2022年6月尾就涨到了6.25万美元/天，到了10月尾又涨到10万美元/天，2023年1月，6500车位的汽车运输船的海运价已经抵达11万美元/天，同比增添185.7%。
做一个简朴简陋的盘算，一辆小轿车的计量体积约莫为13-15立方米，取14中心值来盘算，这家汽车运输船航运公司在3月平均从每辆汽车获得了约莫1345美元的运费收益。3月的运费净收益（net）为每立方米 79.80 美元，同样比 2022 年最后三个月的均值增添了 16.9%。已往三个月的平均净收益为73.8美元/立方米，这又创下了一个新高。滚装船运价高企最主要的缘故原由是运力供需严重失衡，而2023年只有11艘滚装船能完成交付，受造船周期影响，短期内无法快速提升，整体船舶运力紧缺还将继续下去。中国市场今年妄想向欧洲出口230万辆汽车，但现在预计2023年的滚装船运力只能知足一半的需求，这也让整车厂转向了集装箱海运运输。现在集装箱航运价钱已经回落，对汽车制造商来说是个好新闻，滚装船运价飙升一舱难求，车厂可以通过集装箱整车出口解决运力缺乏的问题。
目今滚装船运力缺乏的问题，导致2023年汽车海运费再立异高，现在看来短期内难以有实质性改变，车企只能寻找海运、铁运甚至汽运等多途径，无邪接纳运输渠道；集装箱也将在未来一段时间内会成为主要的整车出运解决计划。
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