近年来
，内贸海运集装箱物盛行业生长较快
，但与蓬勃国家相比
，我国海运集装箱物盛行业生长尚保存较大的空间。内贸海运集装箱运输中焦点环节为水路运输
，水路运输货物运输平均运距为1400-1500公里
，凌驾铁路及公路货物运输方法。我国规模以上口岸国际标准集装箱吞吐量占规模以上口岸货物吞吐量的比例仅为18.22%
，处于较低水平
，有很大的生长空间。未来差别运输方法的一体化衔接和协作水平的一直提高
，将周全推动我海内贸海运集装箱物盛行业生长
，我国的集装化水平将进一步向蓬勃国家靠拢
，从而带来行业增添空间
，随着海内商业的稳步上升
，内贸集装箱物盛行业下游企业物流需求上升
，发动整个海运物盛行业需求。

（1）内贸海运集装箱物盛行业生长向高效的集装箱多式联运一连内贸海运集装箱物盛行业生长

经济刷新的深入
，工业结构得以优化
，行业细分越发专业化、市场化
，增进内贸物流需求的逐年增添。提高种种运输方法的组合效率
，实现货物运输的“无缝化”衔接是物流业生长的一定趋势。。增进物流业“降本增效”是目今供应侧结构性刷新对交通运输提出的要求
，拓展集装箱多式联运运输方法将是集装箱物盛行业降本增效的生长偏向。

（2）“散改集”运输方法成为趋势

一连推进绿色、低碳、环保的集装箱海运物流方法
，在国家战略目的的指引下
，山东省、河北省、福建省、广西省、上海市等区域地方港务羁系机构继续增强落实和推进集装箱运输行业的“散改集”生长战略目的
，对煤炭、矿石等易消耗、易污染的散杂运输货物改用集装箱运输方法
，更适于组织多式联运
，有助于缩短货物集港时间从而提高物流运输效率
，同时降低物流企业运营本钱。“散改集”的推动使成箱率得以大幅提高。

（3）以冷链集装箱运输为代表的特种集装箱效劳成为新增添点

随着我国经济的稳步生长
，人民生涯水平获得很大提高
，消耗看法向多样化、快速化的偏向生长
，与此陪同的是以冷链运输为代表的特种货物运输需求一直增添。生鲜农产品越来越多的进入到流通领域
，冷链集装箱运输需求大大增添。立异型集装箱营业未来将成为行业生长的一定趋势
，供应链物流、物流金融等其他增值效劳
，也将为具备手艺优势、网络优势或立异优势的集装箱物流企业提供新的利润增添点。

（4）"碳中和、碳达峰"推动海运集装箱物流生长

2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和
，这是中国向天下的郑重允许。政策催化下
，两碳目的将增进供应侧刷新、能源革命与工业升级。通过“治理节能、谋划节能、手艺节能”三管齐下的节能步伐
，一连降低燃油单位能耗
，船运能大批量运输
，有用镌汰燃油消耗对情形的污染
，为包括海运物流公司在内的物流工业带来增添的动力。

（5）新兴手艺的运用为集装箱海运物盛行业生长带来机缘

随着云盘算、物联网、5G、AI等新手艺一直成熟且与交通运输深度融合
，内贸集装箱海运物盛行业基础设施和载运工具实现数字化、网络化。同时
，关于内贸集装箱物流企业而言提高物流效率
，充分使用和借助船舶配载手艺、无人机舱、无人操作集装箱码头、自动辅助靠离泊系统、物联网等新兴手艺
，降低人工本钱与物流本钱
，使用新兴手艺举行营业模式立异、提升运营治理效率
，将有时机获得跨越式生长。

水路运输的单位本钱远低于公路、铁路和航空等运输方法
，关于长距离、概略量的货物运输需求有一定优势
，推广以水路运输为焦点的内贸集装箱物流运输方法将有助于降低社会综合物流本钱。