2022年海内沿海省际货运船舶运力剖析报告
克日 ，交通运输部水运局印发了《2022年海内沿海省际货运船舶运力剖析报告》 ，凭证报告 ，与2021年相比 ，沿海省际差别类型船舶运力规模均坚持一定的增添 。总体来看 ，万吨以上干散货船、700TEU以上集装箱船、化学品船和油船、液化气船运力规模小幅增添 。
一、干散货船运力情形
阻止2022年12月31日 ，沿海省际运输干散货船（万吨以上 ，不含重大件船、多用途船等通俗货船 ，下同）共计2427艘、7982.4万载重吨（部分船舶经磨练后变换了载重吨 ，总计核增0.1万载重吨） ，较2021年底增添192艘、488.4万载重吨 ，吨位增幅6.5% 。2022年新增运力299艘、807.0万载重吨,除强制报废船舶11艘、56.9万载重吨船舶外 ，企业举行运力结构调解 ，共有96艘、261.8万载重吨船舶运力退出市场 。
沿海省际运输干散货船平均船龄10.6年 ，较2021年底降低了0.4年 。其中 ，老旧船舶（船龄18年以上）和特检船舶（船龄28年以上）划分有253艘、23艘 ，占总艘数的10.4%和0.9% 。较2021年底 ，老旧船舶和特检船舶艘数占比划分降低了1.1%和0.4% 。
二、集装箱船运力情形
阻止2022年12月31日 ，沿海省际运输集装箱船（700TEU以上 ，不含多用途船 ，下同）共计350艘、箱位数83.0万TEU ，较2021年底增添28艘、载箱量增添4.2万TEU ，载箱量增幅5.4% 。2022年新增运力47艘、8.1万TEU ；没有强制报废船舶 ；共有19艘（箱位数3.9万TEU）集装箱船提前退出市场 。
沿海省际运输集装箱船平均船龄9.3年 ，较2021年底镌汰了0.6年 。其中,老旧船舶（船龄20年以上）和特检船舶（船龄29年以上）划分有32艘、3艘 ，占总艘数的9.1%和0.9% 。较2021年底 ，老旧船舶艘数占比降低了2.7% ，特检船舶数目与2021年底相同 ，艘数占比降低了0.1% 。
三、液货危险品船运力情形
（一）油船 。
阻止2022年12月31日 ，沿海省际油船（含原油船、制品油船 ，不含油品、化学品两用船）共计1194艘、1142.2万载重吨（部分船舶经磨练后变换了载重吨 ，总计核减1.7万载重吨） ，同比镌汰30艘 ，但吨位增添了28.1万载重吨 ，吨位增幅2.5% 。2022年新增运力57艘、57.8万载重吨 ；共有87艘、28.0万载重吨船舶提前退出市场 。
沿海省际油船平均船龄11.0年 ，较2021年底增添了0.2年 。其中 ，老旧船舶（船龄12年以上）和抵达特检船龄的船舶（船龄26年以上）划分有503艘、2艘 ，占总艘数的42.1%和0.2% 。老旧船舶数目较2021年底增添了34艘 ，同比增添7.2% ，特检船舶数目较2021年底镌汰1艘 ，同比镌汰33.3% 。
（二）化学品船 。
阻止2022年12月31日 ，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船 ，下同）共计287艘、139.9万载重吨 ，同比增添3艘、11.0万载重吨 ，吨位增幅8.5%（部分船舶经磨练后变换了载重吨 ，总计核减0.2万载重吨） 。2022年新增运力28艘、18.8万载重吨 ，共有25艘、7.6万载重吨船舶提前退出市场 。
沿海省际运输化学品船平均船龄10.8年 ，较2021年底镌汰了0.4年 。其中 ，老旧船舶（船龄12年以上）和抵达特检船龄的船舶（船龄26年以上）划分有135艘、1艘 ，占总艘数的47.0%和0.3% 。老旧船舶数目与2021年底相同 ，特检船舶数目较2021年底镌汰了2艘 ，同比镌汰了66.7% 。
（三）液化气船 。
阻止2022年12月31日 ，沿海省际液化气船共计80艘、28.8万载重吨 ，同比艘数增添3艘、2.2万载重吨 ，吨位增幅8.2% 。2022年新增运力6艘、2.8万载重吨 ；除强制报废船舶3艘 ，0.6万载重吨 ，没有提前退出市场船舶 。
沿海省际液化气船平均船龄13.1年 ，较2021年底镌汰了0.6年 。其中 ，老旧船（船龄12年以上）和抵达特检船龄的船舶（船龄26年以上）划分有39艘、5艘 ，占总艘数的48.8%和6.3% 。老旧船舶和特检船舶数目与2021年底相同 。
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