本期（5月25~31日）中海内贸集运指数泛起”南强北弱“ 报958点
整体指数一连下跌，本期（5月25~31日）中海内贸集运指数报958点，环比下跌28点，跌幅2.84%，同比下跌166点，跌幅14.77% 。六只区域子指数南强北弱“3涨3跌”，四只流向子指数同步下跌 。其中华东、福建、华南区域指数上涨，东北、华北、山东区域指数下跌；东北至华南、华北至华南、华南至东北、华南至华北流向指数下跌 。
区域航线集装箱运价指数情形：
华南区域：区域内天气最先好转，内河驳点水位下降，市场货运量有序恢复，商业商补库补单等需求增添，运价指数上涨 。本期华南指数报1307点，环比上涨113点，涨幅9.46%，其中华南至东北指数报1178点，环比上涨59点，涨幅5.27%，华南至华北指数报1475点，环比上涨57点，涨幅4.02% 。
华北区域：受大宗货源煤炭、带钢、PVC出运镌汰影响，叠加市场运输供需矛盾增大，导致市场运价大幅下降 。本期华北指数报694点，环比下跌65点，跌幅8.56%，其中华北至华南指数报691点，环比下跌66点，跌幅8.72% 。
东北区域：受入口玉米拍卖影响，商业商报价心态趋弱，低价出粮意向不高，导致玉米运量一连镌汰 。本期东北指数报870点，环比下跌35点，跌幅3.87%，其中东北至华南指数报860点，环比下跌10点，跌幅1.15% 。
另外，福建指数报收1090点，环比上涨25点，涨幅2.35%；华东指数报收1497点，环比下跌56点，跌幅3.89%；山东指数报收862点，环比下跌77点，跌幅8.20% 。
新华·泛亚航运中海内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社体例、宣布和运行维护，由中国经济信息社和泛亚航运团结运营 。指数通过收罗泛亚航运内贸航线的即期运价数据，能够反应内贸集装箱海运市场的运价变换趋势，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流本钱的主要指标 。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点 。
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